영동 용인ic 근처는 조치가 필요하긴 함.

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급행차로 분리시설 이랑 오르막차로 개선은 좋아보임

@소확행

진작 이게 도입되었어야 했음.
특히 1차로 정속충들 갑자기 IC로 빠진다고 진입하다가 발생하는 사고도 너무 많고..

이제 급하게 차선변경하여 사고나는 것이 줄겠네요

@더바비

이제 예전처럼 운전 하는 넘들 서울에서 부산까지만 갈수 있을듯..

중간에 빠져나갈수 없다..

@씨케이78

에너지 절약효과 어마어마~!^^

급행차선에 화물차 들어오는 순간 끝

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경부고속도로 강남 옆은 못건들까요.
거기가 진짜 헬인데..

@스티마

거긴 버스들 서초에서 빠져 나가는 거 때문에 더 헬게이트 인 것도 맞지만..
그냥 통행량이 미쳤잖아요

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서해안선 2차선 고속도로에
1,2차로 화물차 나란히 달리는거 보면 화남.

@가인하

아 그건 진짜 욕나오죠..

무슨 연애하는것도 아니고 나란히 ㅡㅡ

@가인하

중부내륙고속도로도 만만찮습니다.

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무리한 진출은 그냥 ㅄ의 트롤짓이라 뭔짓을해도 노답이고
진입은 끼어드는차가 느릿느릿 쳐가서 문제임 선밟는순간 최소 10이상 빨라야하고 다들어갈��까진 가속할정도로 여유가 있어야하는데 이걸 지키는 인간보다 안지키는 인간이 더 많이보임

그리고 버스전용을 4차로에 박으면 되는거 아님?
형식적으로 실선만 뜨문뜨문 그어놓는건 그닥 의미없고 괜한 사고만 유발할꺼 같음
애초에 도심도 아니고 버스전용이 왜 상위차로에 있는지 이해불가...

그리고 분리시설은 호불호라 그닥... 개인적으론 IC에서 '몰라서 앞에서 끼어들었다'라는 변명을 못하게 진출차로에 대한 안내를 좀 길개하고 정체시 끼어들기 순서를 법적으로 못박거나 전국민이 약속을 정할 필요가 있다고봄

@크라시아

끼어드는 차가 느릿느릿 처가는건 딱히 그놈이 병신인게 아니라(물론 병신일수도 있긴 한데) 우리나라 교통문화 자체가 병신이기 때문이죠.

간단한 문제를 하나 내볼까요. 고속도로 합류구간에서 뒤에서 직진으로 달려 오던차가 있고 램프를 돌아 합류하려던 차가 있다면 둘 중 누가 우선권을 가져가는게 합리적일까요?

우리나라 사람들은 100% 직진으로 달려오던차라고 대답하겠죠. 그리고 실제 법이나 규칙도 그렇게 되어 있구요. 그게 진짜 효율적인지 합리적인지 판단조차 하지 않고 모두가 너무 당연하게 그렇게 생각합니다. 그런데 곰곰히 생각해보면 정말 그게 맞나요?

제한속도 100짜리 고속도로라고 생각해보면 직진으로 달려오던 차량은 아무리 못해도 100에 근접한 속도로 달려오던 중일것이고 합류하려던 곡선램프구간을 돌아서 왔기 때문에 100에 한참 못미치는 속도로 합류중일겁니다. 잘해야 50언저리겠죠. 이 둘이 동시진입 상황일때 100으로 달려오던 직진차에게 우선권을 주면 50으로 오던 차는 안그래도 느리게 가던 상황에서 더 느려지게 브레이크를 밟아야 합니다. 그러면 지금 당장 동시진입하던 차와의 트러블이야 피할수 있겠지만 이제 그 후속 직진 차량과의 속도차는 더욱 벌어져서 훨씬 더 난처한 상황에 처하게 되고 이는 직진차량이 연달아서 오는 상황이면 속도차가 더 벌어지고 더 벌어지고 하면서 점점 헤어나올수 없는 수령에 빠지게 됩니다.

우리나라 교통규칙은 이런 상황을 강제하고 있는데 우리나라 사람들은 이런 문제에 대한 해결책이나 문제점 자체에 대한 인식이 전혀 없어요. 그러면서 지금 윗분 말씀처럼 합류구간 차가 느리다고 뭐라고 하죠. 아니 저속차보고 양보하라면서요. 그럼 당연히 더 느려질수 밖에요. 멱살잡고 느리게 가라고 해놓고선 느리다고 불평을?

@크라시아

근데 이 문제는 간단히 해결이 됩니다. 동시진입상황일 경우, 고속차량이 저속차량에게 양보해주면 됩니다. 우리나라 사람들이 알고 있는것처럼 저속차량이 고속차량에게 양보하는게 아니구요.

직진차량이 합류차량보다 빠르게 달리던 중이기 때문에 합류구간에서 동시진입상황이 발생했다는 뜻은 직진차량이 합류구간으로부터 더 멀리서부터 달려오고 있었다는 뜻이고 이는 동시진입상황을 인지할 시간적 여유도 많았다는 뜻입니다. 즉, 먼저 본다는거죠. 아 쟤랑 나랑 만나겠구나 라는 판단을 합류차량보다 직진차량이 훨씬 먼저 할수 있다는겁니다. 또한 직진주행중이니 핸들 조향에 대한 부담도 없습니다. 그러니 브레이크도 먼저 밟을수 있고 또한 훨씬 여유있는, 부드러운 감속이 가능합니다. 그렇게 감속을 하더라도 합류차량과의 상대속도는 오히려 비슷해지지 더 벌어지는게 아니죠. 서로간에 상대속도가 비슷해지므로 모든면에서 압도적으로 합리적이고 안전합니다. 그런데 이 모든걸 뻔히 보면서도 직진차는 그냥 악셀 때려밟죠. 왜? 내가 우선이니까.

우리나라 운전문화는 아무 부담없이 편하게 직진하는 사람에게는 더더욱 편하게 해주고, 안그래도 곡선구간이라 핸들조향도 신경써야하고 곧 없어질 전방 차선도 주시해야 하는데 그 와중에 뒤에서 무지성으로 때려밟는 직진 차량까지 계속해서 돌아 봐야하느라 안그래도 바쁜 합류차량에게 무한한 부담을 주는 ��향으로 형성되어 있죠. 그러니 직진차들은 점점 김장감과 주의력을 잃고 무지성으로 악셀을 밟으며 한눈이나 팔고, 합류차량들은 부담에 부담이 가중되어 느릿느릿 합류하느라 사고위험만 계속 올라가게 되는겁니다. 합리성이라고는 눈을 씻고 찾아봐도 찾을 도리가 없는 교통규칙이죠. 솔까말 그냥 븅신입니다. 그런데 전국민이 아무런 의심도 없이 그냥 그게 맞다고 믿고 있죠. 애초에 생각자체를 해본적도 없을겁니다. 이는 차선변경 문제에 대입해도 마찬가지인데 어쨌든 우리나라 교통지능은 세계 꼴지수준이라고 봅니다. 상대속도를 줄여야하는데 더 늘려놓고는 뭐가 문제인지도 모르는 수준.

영동 버스전용차선 집에 갈때마다 짜증났는데

진작에 했어야할 작업

양재나들목부터 버스 급차선 변경땜에 막히는데

@스포스터

정말요. 양재만 딱 지나면 슝슝ㅋㅋㅋㅋ

빨리 해야지 저거

그냥 일년 300일 경찰차세워두고 안지키면 다 벌금때림대는데... 계도효과 젤조음

저행위자체를 개 토나오게 처벌하면되는데 뭔 처벌도 약해서 하는사람도 운나빴네 하고 마는;;;

또 토목공사 허허

@로텔

저건 큰 공사는 아니니 들인 공에 비해 효과가 더 크니 당장 해야죠

시도는 좋으나 길을 넓히지 않는 이상 또같은거 아님
하지만 조금이라도 변화는 있어야 된다고 봄

@흰색코트

IC직전에 급하게 억지로 차선변경하는 경우랑, 들어오면서 버스차선 타겠다고 어거지로 우겨들어가는 경우만 조화롭게 지나가도 훨씬 해소가 되죠.

버스나 트럭이 잘도 지키겟네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@머라캐산네

나가는건 1, 2 차선에선 불가능하니 미리 옮겨 타야하고, 트럭도 따로 차선변경 안하면 자연스럽게 연결되는데 굳이 그렇게까지 할까요?

처벌도 ㅈ나 강화하자
그나마 처벌 무서운 사람은 조심이라도하지

차선변경 차단물때문에 급정거 하는 경우가 생길듯

차선별로 분리막 설치가 아주효과적일듯

인천 다왓는데 목포 150m 표지판 보고 1차로 급정거 한새끼 잘 살고있냐
난 그때 수명5년 깍인거같은데 기어이 출차함

버스 전용차선이 중앙에 위치하는것 공포인것 같던데..
윗쪽 지방 분들 대단.--

분리시설은 어떤 대가리에 똥찬놈이 내놓은거지. 고속도로에서 누굴 죽이려고.

근데 버스전용차로는 왜 1차선이지? 시내야 좌회전때문이라거 하는데..
나들목에서 그냥 버스만 조심하면 제일끝차로가 좋아보이는데

@제네시스구칠공

진출입때문 아닐까요

@두딩

넵
다른차들 진출입할때 버스만좀 조심하면 되지않으까..하는거죠

대량운송에 특혜를 준건데  교총앙해만 하고 잇엇네.

영동고속도로 가면 항상 용인~양지 터널까지 막힘 다른곳은 차어느정도 있어도 달리기는하는데 저기는 항상막힘
터널지나면 도대체 왜막혔는지 모를정도로 확뚫림 용인휴게소에서 합류하는 차있더라도 항상막힘

@친절한담비

터널 진입전 구간은 대체로 많이 막히는거 같습니다. 추측컨데 터널 진입전 대체적으로 많이 속도를 줄여서 연쇄 작용으로 그런거 같긴 합니다

@사라보자

정답입니다!

결과가 어떻게 나오든 이런 시도는 적극 찬성입니다. 출퇴근 서울 시냇길도 살펴봐주세요. 갓무원님들~~

급행차로 분리시설은 톨게이트근처에서 나가려는 병신 안나오게 2km정도는 깔자.

사전차로 저거는 한번 못 빠지면 돌아가야 되서 더 정체 될거 같고

1차선 정속충도 문제지만 진짜 문제는 화물차임
화물차들이 2차선 4차선 도로에서 일반 승용 차로까지 오기때문에 정체 되는게 훨씬 많음

기본 100 110 도로에서 앞 화물차 심하면 60 80으로 간다고 85 90으로 가는데 걸린다고 그거 추월한다고
일반 승용차 처럼 상황 봐가면서 껴드는게 아니라 화물차 크니까 100이면 100 전부 자기 들어갈 틈만 있으면 끼어드는데
그순간 평속 100으로 가던 승용차가 속도 확 줄면서 뒤에는 정체 생김.

거기다 차 한대만 재끼는게 아니고 애매하게 두대 세대 재끼는 순간 원래 정속 100으로 가던 차도 그 화물차 빠지고 나면
도로 텅텅 비어서 정속으로는 앞차와의 벌어진거리를 잡지 못하는 지경임.

최고 문제는 화물차들임. 생업이라 하지만 이게 운전자마다 다 다른 운전스타일을 가지고 있기때문에
화물차에 대한 규제를 바꿔야함

화물차 4차선도로에선 3차로 이상 못나오게 해야 하고, 2차선 도로에선 추월 자체를 못하게 막아야함 이거만 해도
차량 정체는 많이 풀릴것임

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고속도로에서 뻥뻥 뚫렸는데 50km 주행하는 잡것들.. 제발 밖에 나오지마라

모두 자율주행 가서
핸들에서 손 ��는 날이 오면
차막힘도 겁니 줄어들겠쥬?ㅠㅠ

솔직히 고속버스들 깡패임.  인천 - 대전 가는 중인데 경적 수천번은 울리고 차선변경 10초마다..
그거 신고해봤자 자체훈계로 끝냄.그거도 제대로 할거라는 생각 안듬.
담당 공무원 하는 말이 웃기지도 않음.
버스기사 구하기 힘든데 어쩌고 저쩌고  쉴드부터 치드라는.

@롱다리72

제일 최악은 깜빡이 키고 대가리부터 들이미는거...
차선을 내가 점유를 하건 말건 상관 없이 밀고 들어오면 공포에 질려버림...

실선은 쟤네들이 지키겠나..?

그럼 이제 분리차로 전에 막힐듯??

ic빠질사람들은 진작에 가에 차선으로 빠지게
분리하는거 종종 생각했는데 좋네요
12 차선에서 저 앞에서 낄라고 애매하게 속도내면서 가는 차들
본게 한두번이 아니라서

진짜 버스전용차로는 진작에 폐지했어야 한다고 봄...
세금은 자차끄는 사람들이 더 많이 내는데 왜 피해를 보는건지...
그냥 공평하게 갑시다...
그렇다고 차량이 줄어든것도 아닌데...

2차선 고속도로에 2차로에 달리던 화물이 1차로 추월 할려고 들어오는 순간 뒤로 줄줄이 브레이크 타임!
IC에서 부터 시작 되던 정체가 분리차로 시작 구간 부터 정체 되겠네...
이건 사람이 운전을 안해야 해결될 문제임.

개선안 괜찮을것 같네요.

오 꽤 괜찮은데요

개선안 좋네요.,.
저건 원활한 도로상황 유지,
.
차가 밀리는 1순위는
헬기로 사진 찍어 보면,
규정속도 이하 및 저속 차량 때문인데,,,

정신교육이 먼저임

분리하려면 확실히 분리 시설을 놨으면 좋겠음.
걍 실선만 그려놓으면 지키는 사람만 바보됨.

저거 실선 만든다고해도 안지켜질거 같은데...

도움이 되었으면

차선 분리봉좀 못 밟고 지나가는걸로 박아줬으면
다 자빠지고 뽑혀있음  화물차 같은건 그냥 무시하고 밟고 다니던데